河北鋼鐵集團通過(guò)產(chǎn)業(yè)整合形成更大合力

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:25:07 [收藏]


    　　在經(jīng)歷了從高盈利、高增長(cháng)向低盈利、低需求滑落后，河北鋼鐵業(yè)通過(guò)產(chǎn)業(yè)整合找到了應對金融危機對實(shí)體經(jīng)濟產(chǎn)生影響的新路徑。

    　　記者：這里是青島港的礦石堆場(chǎng)，上千萬(wàn)噸的壓港礦石一度給青島港帶來(lái)了很大的壓力，但最近幾天一眼望不到頭的礦石山有加速變小的趨勢。

    　　記者：師傅您從哪來(lái)呀？

    　　邯鄲交運集團肥鄉運輸公司大車(chē)司機邢方中：我從河北過(guò)來(lái)的 來(lái)拉礦石的。

    　　記者：您感覺(jué)河北的礦石需求量大了嗎現在？

    　　邯鄲交運集團肥鄉運輸公司大車(chē)司機邢方中：現在大了，回升了，比上個(gè)月大一半。

    　　從青島港礦石碼頭火車(chē)調度日志上獲得的信息，同樣印證了大車(chē)司機邢方中的感覺(jué)。最近半個(gè)月來(lái)，由青島港發(fā)往河北地區的火車(chē)日均304車(chē)，比上半年平均每天要多出將近100個(gè)車(chē)皮。

    　　我們追蹤礦石列車(chē)來(lái)到河北鋼鐵集團下屬的邯鋼公司原料堆場(chǎng)，邯鋼提前結束觀(guān)望，正是源于國家拉動(dòng)內需政策帶來(lái)的利好預期。

    　　邯鋼所屬的河北鋼鐵集團，今年7月到11月的“成績(jì)單”并非一片暗淡， 16億多元的利潤，的確算得上是一個(gè)令人振奮的消息。

    　　由唐鋼、邯鋼等10個(gè)國有骨干企業(yè)組建的河北鋼鐵集團誕生在今年鋼鐵行業(yè)最紅火的時(shí)候。這艘河北鋼鐵航母剛剛試水就趕上了金融風(fēng)暴的巨浪。

    　　河北鋼鐵集團董事長(cháng)總經(jīng)理王義芳：鋼鐵集團的組建，就相當于伸出的五指形成了一個(gè)拳頭，既能夠抵御市場(chǎng)的風(fēng)險又能夠主動(dòng)的出擊，實(shí)際上我們這支重拳已經(jīng)打出去了。

    　　整合帶來(lái)最直接的利益就是企業(yè)之間資源的優(yōu)化配置：唐鋼自產(chǎn)焦炭不夠用，邯鋼自產(chǎn)焦炭消化不完，兩家一調劑，很快各得其所。宣鋼缺少鐵精粉，唐鋼就把自己庫存的鐵精粉配給宣鋼；唐鋼、宣鋼都同時(shí)從唐山和包頭的煤礦采購煤炭，整合后唐山供唐鋼、包頭供宣鋼，運費又節省了一大塊。危機面前，河北鋼鐵集團雖然也做出了減產(chǎn)20%的舉動(dòng)，但是由于集團把所有產(chǎn)品按利潤大小排隊，利潤高的多生產(chǎn)，沒(méi)利潤的不生產(chǎn)，最大限度地贏(yíng)得了市場(chǎng)空間。

    　　河北鋼鐵集團邯鋼公司總經(jīng)理李貴陽(yáng)：這樣從整個(gè)集團就形成更大的合力，只有優(yōu)化才能1+1大于2。

    　　記者在調查中發(fā)現，在經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”般的市場(chǎng)起伏之后，河北民營(yíng)鋼企也在進(jìn)行“合縱連橫”的自主選擇。

    　　河北鋼鐵集團董事長(cháng)總經(jīng)理王義芳：當前雖然鋼鐵市場(chǎng)受到了嚴重的挑戰和危機，也是我們整合的機遇。

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